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砂石運(yùn)輸大變革！長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)加速推進(jìn)！五部門聯(lián)合印發(fā)《方案》
砂石運(yùn)輸大變革！長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)加速推進(jìn)！五部門聯(lián)合印發(fā)《方案》
為深入貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，進(jìn)一步發(fā)揮水路、鐵路運(yùn)輸比較優(yōu)勢(shì)和綜合運(yùn)輸組合效率，推動(dòng)沿海和內(nèi)河港口集裝箱、大宗貨物等鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。交通運(yùn)輸部、自然資源部、海關(guān)總署、國(guó)家鐵路局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司，聯(lián)合印發(fā)《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2023—2025年）》。(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》)。
《行動(dòng)方案》明確，到2025年，長(zhǎng)江干線主要港口鐵路進(jìn)港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進(jìn)港率達(dá)到90%左右，京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運(yùn)輸大宗貨物的比例達(dá)到80%，鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展步入快車道。
據(jù)中國(guó)砂石協(xié)會(huì)獲悉，隨著《方案》的落地，以砂石等建材為代表的大宗貨物運(yùn)輸方式將優(yōu)化調(diào)整，運(yùn)輸成本將顯著下降，運(yùn)輸半徑明顯擴(kuò)大，砂石“短腿”屬性發(fā)生改變。
砂石運(yùn)輸費(fèi)用一直以來(lái)成為影響砂石利潤(rùn)的重要方面。此前受到疫情及油價(jià)上漲等因素影響，砂石行業(yè)可謂“深受其苦”，而采用“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)的方式一方面會(huì)極大地降低砂石運(yùn)輸成本，另一方面也會(huì)擴(kuò)大砂石產(chǎn)地的市場(chǎng)銷售輻射范圍，此外，還能很大程度上解決砂石運(yùn)輸過(guò)程中的“污染”問(wèn)題，可謂是一舉三得！
近年來(lái)，隨著我國(guó)砂石行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，砂石運(yùn)輸方式正以前所未有的速度發(fā)生變革，“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”、“公鐵聯(lián)運(yùn)”、“鐵水聯(lián)運(yùn)”等各種方式正在加快推進(jìn)。在此次文件發(fā)布之前，北京、湖北、安徽、山東等地就已進(jìn)行了“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)的建設(shè)嘗試，效果頗佳！此次交通運(yùn)輸部辦公廳等五部門聯(lián)合發(fā)文，在全國(guó)多地大規(guī)模推薦“鐵水”聯(lián)運(yùn)工程建設(shè)，或?qū)⑼苿?dòng)砂石行業(yè)運(yùn)輸模式的大變革，砂石企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注！
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